Vai zināt ekskavatora šasijas daļas apkopi

Vai jūs zināt, kā uzturētšasijasdaļa no ekskavatora?

Apgūstiet šo mazo veselo saprātu, tas padarīs jūsu darbu efektīvāku

Šodien parunāsim par ekskavatora šasijas daļas apkopi un piesardzības pasākumiem.Lai gan šasijas daļa ir nedaudz dzelzs, tā ir ļoti svarīga arī ekskavatoram, un tā ir arī visvieglāk nepamanāma.Šasijas daļa galvenokārt ir sadalīta: kāpurķēžu veltnis, nesējrullis, virzošais ritenis, dzenošais ritenis, kāpurķēde, ko parasti sauc par četru riteņu laukumu.

Trase Veltnis

Veltņa ārējo riteni un galveno vārpstu atbalsta peldošs eļļas blīvējums

Veltņi atrodas zem ekskavatora X-rāmja.Parasti vienā pusē ir septiņi 20 tonnu veltņi.Diviem no tiem ir kāpurķēžu ķēžu sliežu aizsargi.Ikdienas darbā centieties izvairīties no rullīšu ilgstošas ​​iegremdēšanas dubļainā ūdenī, ledū un sniegā.Katru dienu pēc darba pabeigšanas vienpusējais kāpurķēžu sliede ir jāatbalsta un jāiedarbina gājēju motors, lai nokratītu dubļus un citus gružus uz kāpurķēžu.

Īpaši ziemas konstrukcijā veltnis jātur sauss, jo starp ārējo riteni un veltņa vārpstu ir peldošs blīvējums.Ja ir ūdens, tas naktī sasalst.Kad ekskavators tiek pārvietots nākamajā dienā, blīvējums un ledus saskarsies.Skrāpējumi noved pie eļļas noplūdes, tāpēc eļļas noplūdes no veltņiem pārsvarā notiek ziemā.Veltņu bojājumi radīs daudzas kļūmes, piemēram, pārmērīgi bojāti viena veltņu puse, un ekskavators var nobraukt no sliežu ceļa un staigāt vāji.

2. PārvadātājsVeltnis

Nesējritenis atrodas platformas pozīcijā virs X rāmja, un tā funkcija ir uzturēt ķēdes sliedes lineāro kustību.Ja nesēja ritenis ir bojāts, sliežu ceļa ķēdes sliede nespēs uzturēt taisnu līniju, ko mēs bieži saucam par ķēdes zudumu.Nesējritenis ir vienreizēja smēreļļas iesmidzināšana.Ja ir eļļas noplūde, to var aizstāt tikai ar jaunu.Tāpēc X-rāmja slīpā platforma ir jāuztur tīra.ritenis, izvairieties no brišanas).

3. Dīkdienis:

Dīkdienis atrodas X-rāmja priekšpusē, un tas sastāv no vadošā riteņa un spriegošanas atsperes, kas uzstādīta X-rāmja iekšpusē.Darbības un pastaigas laikā turiet virzošo riteni priekšā, kas var novērst ķēdes sliedes neparastu nodilumu, un spriegošanas atspere var arī absorbēt triecienu no priekšējā bedrītes ceļa, lai samazinātu nodilumu.

Dīkdienis galvenokārt tiek izmantots, lai kontrolētu vaļīgu, necaurlaidīgu cilindru un eļļošanas nipeli.

Brīvais, savilkšanas atsperes komplekts sastāv no atsperes un vaļīga, savilkšanas cilindra.pievilkšanas cilindrs var regulēt sliežu ceļa spriegojumu, iesmidzinot smērvielu (sviestu).Daudziem šī detaļa nerūp, bet, ja reiz radīsies problēmas, sekas būs ļoti nopietnas.Nopietni, jo tā pozīcija ir salīdzinoši zema un relatīvi statiskā stāvoklī, virzuļa stienis ir viegli sarūsējis cilindra cilindrā ilgstošas ​​neaktivitātes un gaisā esošā ūdens tvaiku dēļ, un regulēšanas efekts nav derīgs.

Pievilkšanas cilindrs ir regulāri jāiztukšo un jāpiepilda ar eļļu.Izlejiet eļļu – atlaidiet pievilkšanas cilindra eļļošanas nipeli ne vairāk kā vienu apgriezienu, un sviests tiks izspiests no eļļas izplūdes atveres (tā kā iekšējais spiediens ir īpaši liels, operatoram jāstāv sānis. Lai novērstu smērvielas veidošanos). nipelis, lai netiktu izspiests un izraisītu negadījumus), iepildiet eļļu – pievelciet smērvielas uzgali un izmantojiet smērvielu pistoli, lai iepildītu smērvielu, līdz sliede ir pievilkta pareizajā pozīcijā.

4. Zobrata loks

TheZobrata loks atrodas X rāmja aizmugurē, gaitas motora sānu aizsargs, un dzenošais ritenis sastāv no staigājoša motora, gājiena palēnināšanas mehānisma un staigāšanas zobrata gredzena.Braukšanas motors iegūst hidraulisko enerģiju no galvenā sūkņa, lai realizētu griešanos, un to palēnina kustības palēnināšanas mehānisms, un pēc tam kāpurķēžu ķēdes sliedi darbina uz korpusa uzstādītais pārvietošanās gredzena zobrats, lai realizētu ekskavatora gājienu.

Sīkāka informācija par dzenošo riteni, vienai dzenošā riteņa pusei vienmēr jāatrodas aizmugurē, jo tā ir tieši piestiprināta pie X rāmja un tai nav trieciena absorbcijas funkcijas.Rāmim ir nelabvēlīga ietekme, un X rāmim var būt problēmas, piemēram, agrīna plaisāšana.

Ceļojuma motora aizsargplāksne var aizsargāt motoru, un tās iekšējā telpā tiks uzglabāta arī zeme un grants, kas negatīvi ietekmēs ceļojuma motora eļļas cauruli.Augsnē esošais mitrums korodēs eļļas caurules un grants savienojumus.Tas traucēs eļļas caurulei un izraisīs ar to saistīto nodilumu un eļļas noplūdi, tāpēc ir nepieciešams regulāri atvērt aizsargplāksni, lai notīrītu iekšpusē esošos netīrumus.

Mainot gala piedziņas eļļu, novietojiet ekskavatoru uz līdzenas zemes, pagrieziet gala piedziņu, līdz eļļas novadīšanas atvere atrodas apakšā un perpendikulāri zemei.Uzpildot degvielu, pievelciet eļļas iztukšošanas aizbāzni un uzpildiet no augšējās eļļas iepildīšanas atveres.Eļļa var izplūst.

5. Sliežu kurpe

TheSliežu kurpe galvenokārt sastāv no kāpurķēžu kurpēm un ķēdes posmiem, untrase apavi ir sadalīti stiegrojuma plāksnēs, standarta plāksnēs un pagarinājuma plāksnēs.Armatūras plāksnes galvenokārt izmanto kalnrūpniecības apstākļos, standarta plāksnes izmanto zemes darbu apstākļos, bet pagarinātās plāksnes izmanto mitrāju apstākļos.Trases apavu nodilums raktuvēs ir visnopietnākais.Ejot, grants reizēm iestrēgst spraugā starp abiem apaviem.Kad tas nonāk saskarē ar zemi, abas kurpes tiks saspiestas, un sliežu ceļa kurpes viegli izlocīsies.Deformācijas un ilgstoša staigāšana radīs arī plaisāšanas problēmas trases apavu skrūvēs.

Sliežu kurpe ir saskarē ar piedziņas gredzena zobratu un tiek virzīts griezties ar gredzenveida zobratu.Pārmērīgs sliežu ceļa nospriegojums izraisīs ķēdes posma, gredzenveida zobrata un spriegojuma skriemeļa priekšlaicīgu nodilumu.Sprieguma mērīšana ir novietot ekskavatoru uz līdzenas zemes un izmantot taisnu garu stieni, lai to novietotu uz kāpurķēžu plāksnes starp piedziņas zobiem vai virzošo riteni un nesēja riteni.

Izmēriet maksimālo vertikālo attālumu starp sliežu kurpi un garo stieni, parasti no 15 līdz 30 mm;cita metode ir atbalstīt vienu sliežu ceļa malu, lai izmērītu maksimālo vertikālo attālumu starp sliežu ceļu un X rāmi; vērtība parasti ir 320–340 mm.Atbilstošus pielāgojumus var veikt atbilstoši konkrētiem darba apstākļiem.Piemēram, raktuvēs mitrāju darbības var būt 20-30 mm, 340-380 mm, un smilšaini vai sniegoti ceļi var būt lielāki par 30, 380 mm.

Iepriekš minētie ir jautājumi, kuriem jāpievērš uzmanība ekskavatora šasijas ikdienas apkopes un darbības laikā.Ja jums ir arī lietošanas padomi ikdienas darbā, varat pieteikties mūsu mājas lapā:

https://www.qzhdm.com/ un dalieties savās domās ar vairākiem lietotājiem.