Ekskavatora pamatstruktūra

Ekskavatora pamatstruktūra ir sadalīta:

1. Ritošās daļas daļa;

2. Ķermeņa daļa;

3. Darba ierīces daļa.

 Darba ierīce:

-izlice, nūja, kauss, hidrauliskais cilindrs, klaņi, tapa, cauruļvads.

Ķermeņa daļas

-dzinējs, amortizatora galvenais sūknis, galvenais vārsts, kabīne, pagrieziena mehānisms, pagrieziena gultnis, pagrieziena šarnīrs, grozāmais galds, hidrauliskās eļļas tvertne, degvielas tvertne, vadības eļļas ķēde, elektriskās sastāvdaļas, pretsvars.

 Šasijas daļa – sliežu rāmis, kāpurķēde, spriegotājs, veltnis, spriegotājs, gala piedziņa, spriegošanas iekārta.

 ķermeņa daļa

Dzinējs – mašīnas jaudas avots, kurināmā sadegšanas rezultātā radušos siltumenerģiju pārvērš mehāniskā enerģijā caur kloķvārpstas klaņa mehānismu.

 Galvenais sūknis ir savienots ar motora spararatu caur amortizatoru un pārvērš spararata mehānisko enerģiju augstspiediena eļļas plūsmā, tas ir, hidrauliskajā enerģijā.

Galvenais vārsts

- sadala augstspiediena eļļas izvadi ar galveno sūkni atbilstoši darba ierīces darbības vajadzībām, lai realizētu dažādas darba ierīces darbības.

 Pagrieziena mehānisms – tas sastāv no pagrieziena motora un pagrieziena palēnināšanas mehānisma, kas savienojas ar pagrieziena gultni, lai pabeigtu mašīnas pagriešanos jebkurā leņķī.

Pretsvars

- Iestatiet mašīnas smaguma centru pēc iespējas tuvāk automašīnas virsbūves rotācijas centram, lai nodrošinātu automašīnas virsbūves dinamisko stabilitāti, samazinātu pagrieziena gultņa rotācijas pretestību un panāktu ātru un stabilu rotāciju.

Centra rotējošais savienojums

– kad mašīna griežas jebkurā virzienā, korpusa augšdaļas hidrauliskās eļļas plūsma caur iekšējo rotējošo eļļas kanālu nepārtraukti tiek piegādāta braukšanas motoram korpusa apakšējā daļā, un katrs eļļas kanāls rotācijas savienojuma iekšpusē ir pret nodilumu. Labas veiktspējas un augsta spiediena izturīgas blīves ir atdalītas.

Taksis

– Salons ir aprīkots ar kursorsvirām, elektriskajiem slēdžiem, uzraudzības paneļiem, gaisa kondicionieriem un radio u.c. Vadītāja sēdekli var regulēt atbilstoši operatora prasībām.

Elektriskā vadības sistēma

Kombinēta galvenā sūkņa un dzinēja vadība, lai panāktu jaudas saskaņošanu un degvielas taupīšanu

Ātrs jaudas palielinājums

Darba režīma izvēle

pieskāriena režīms

Automātiskais lejupielādes režīms

Iešanas ātruma izvēle

Šūpošanās bremžu funkcija

Automātiska dzinēja iesildīšanās un pārkaršanas novēršanas funkcija

Darba ierīces daļa

 Izlices cilindrs

- abās izlices pusēs ir uzstādīti divi cilindri, lai ar to teleskopisko kustību regulētu rakšanas augstumu un rakšanas dziļumu mašīnas darbības laikā.

nūjas cilindrs

- Uzstādīts uz stieņa augšējās daļas, izmantojot tās teleskopisko kustību, lai realizētu nūjas (apakšdelma) priekšējo un aizmugurējo kustību, lai veiktu nūjas izrakšanu vai izkraušanu.

Kausa eļļas cilindrs

- uzstādīts uz nūjas augšējās daļas (apakšdelma), ar tās teleskopisko kustību tiek veiktas kausa rakšanas un izkraušanas darbības.

Visai darba ierīcei darbības procesā ir jāiztur katras darba ierīces saliktā darbība, lai labāk realizētu ātru, laiku taupošu un augstas efektivitātes darbības funkciju.

Ritnes daļas

Sliežu rāmis (X rāmis) -

šasijas daļas galvenā konstruktīvā daļa, savienojot staigājošās daļas četru riteņu siksnu, vienmērīgi atbalstot automašīnas virsbūvi un realizējot mašīnas gaitu.

Veltņi

- Atbalsta un vienmērīgi sadala mašīnas svaru uz iezemētajām sliedēm.

Atbalsta veltņi

– turiet uz augšu rotējošo augšējo kāpurķēžu, lai visa kāpurķēde varētu griezties vienmērīgi.

trases kurpes

- vienmērīgi sadalīt mašīnas svaru uz zemes un realizēt mašīnas staigāšanu pa savu rotāciju;palielinot saskares laukumu ar zemi, var samazināt zemes īpatnējo spiedienu, lai iekārta varētu staigāt pa mīkstu zemi, piemēram, purviem un strādāt;atbilstoši vajadzībām lietotāji var izvēlēties paplašināt sliežu ceļa apavus vai pagarināt sliežu ceļu.

Tukšgaitas ritenis

—savienots ar spriegošanas cilindru un spriegošanas atsperi, lai pievilktu sliežu ceļu un padarītu sliežu ceļa nospriegojumu atbilstošu;kad sliežu ceļa priekšpusi iedarbojas ārējs spēks, trieciena spēks caur virzošo riteni tiek pārsūtīts uz spriegošanas atsperi buferēšanai.Novērst trases bojājumus.

Pēdējais brauciens

- ieskaitot braucošo motoru un braukšanas palēnināšanas mehānismu, kā dzenošo riteni, kas nodrošina mašīnas braukšanu, pārveido hidraulisko enerģiju mehāniskā enerģijā caur braucošo motoru, samazina ātrumu, izmantojot pārnesuma palēnināšanas mehānismu, palielina griezes momentu un virza sliežu ceļu griezties. ar ķēdes ratu, lai realizētu mašīnu.staigāt