Main vārpsta :Mmateriāls ir 50Mn augstas kvalitātes oglekļa strukturālais tērauds ar C saturu no 0,48 līdz 0,56%, Si saturu no 0,17 līdz 0,37%, Mn saturu no 0,7 līdz 1,0%, S saturu no mazāk nekā 0,035%, P saturu diapazonā no mazāk nekā 0,035%, un Cr saturs svārstās no 0,25 līdz 0,30%, Ni saturs svārstās no mazāk nekā 0,30%, un Cu saturs svārstās no mazāk nekā 0,25%. Starp tiem Mn ir svarīgs elements leģētā tēraudā, var uzlabot materiāla elastību un plastiskumu, nodrošināt pietiekamu stingrību un nodilumizturību.Pēc termiskās apstrādes 50Mn tēraudam ir augsta izturība un cietība, lieliska iespiešanās spēja, dziļi sacietējošs slānis un smalka perlīta tekstūra un laba mehāniskā veiktspēja.
Galvenās vārpstas konstrukcijas standarti nosaka cietēšanas slāņa dziļumu no 2 līdz 7 mm un rūdīšanas cietību no 50 līdz 62 HRC.
Ķermenis :Lai uzlabotu nodilumizturībutstatīva veltnis's korpuss, materiāls ir 40Mn2 leģēts konstrukciju tērauds ar C saturu no 0,37 līdz 0,44%, Si saturu no 0,17 līdz 0,37%, Mn saturu no 1,4 līdz 1,8%, P saturu no mazāk nekā 0,030% un S saturu diapazonā no mazāk nekā 0,030%.
The apakšējais veltniskorpuss ir veidots ar kalšanas procesu. Pēc formēšanas raupjais riteņa korpuss tiek rūdīts, lai sasniegtu 26-32 HRC cietību, lai saglabātu augstu izturību, plastiskumu, stingrību un vispārējo mehānisko veiktspēju riteņa korpusa iekšpusē.Riteņa korpusa virsma tiek pakļauta rūdīšanas apstrādei, lai palielinātu atbalsta riteņa sliedes virsmas cietību un nodilumizturību. Rūdīšanas cietība ir 50-58HRC, ar dziļumu 6-12 mm.Tas rada pamata līdzību starp sliedes virsmas cietību un ķēdes posma savienojuma cietību (48-58HRC).
Ronis:Izmērs un virsmas raupjumsO veida gredzensjāatbilst konstrukcijas prasībām. Savienojuma virsmai jābūt noapaļotai, un tai ir jābūt notīrītai no urbumiem un asām malām.
Peldoša blīvējuma gumija un O-gredzensjāizvēlas no augstas kvalitātes butilgumijas. Iekšējam diametram, vītnes izmēram, elastībai, cietībai (Shore) un virsmas apdarei jāatbilst standartiem.Pirms montāžas visi iepriekš minētie priekšmeti pirms uzstādīšanas ir jāpārbauda un jākvalificē atbilstoši iepriekš minētajiem standartiem.
Plaisa :Klīrenss starp ass galveno asi un rumbas gultni uzveltniskorpusam jābūt 0,2-0,4 mm. Rotējot, nedrīkst būt bloķēšanasproblēmaun laba blīvējuma veiktspēja, nav eļļas noplūdes.
Eļļošana :Gultņu eļļasliežu ceļa rullisr jāievada, izmantojot eļļas sūkni. Ja nepieciešams, smēreļļas viskozitāti var atbilstoši palielināt.Pirms gultņu eļļas iesmidzināšanas novecojusī smērviela ir jāiztukšo.Pēc tam jaunā smērviela jāpievieno eļļas aizbāžņa atverei, līdz eļļa izplūst.Iesmidzinot smēreļļu, ir jānoņem rumbas vāciņa skrūve un eļļošanas ierīces eļļošanas gals jāpiespiež pie pleca eļļas kanālā. Eļļas aizbāžņa pievilkšanas griezes moments jākontrolē no 157 līdz 255 Nm.
Publicēšanas laiks: 05.05.2023
